Ha un design curato, è grande, può fare 470 mila Km e ha bisogno di
pochissima manutenzione, senza rinunciare alla sicurezza

di VINCENZO BORGOMEO


Il nome della rivoluzione annunciata è Logan: è questa l'attesissima Renault
da 5000 euro appena presentata dal boss della casa francese Louis
Schweitzer. Chi si aspettava una macchina brutta e rozza è rimasto deluso:
la famosa 'no frills car', auto senza fronzoli, non è solo facile da
riparare, robusta ed economica. E' anche grande (come una Megane) ed ha un
design intrigante. Uno stile con un muso aerodinamico, il classico family
feeling Renault e una carrozzeria tre volumi, che a noi non fa certo
impazzire (ricorda un po' la Duna), ma che è il passaporto necessario per
avere successo sui mercati asiatici. Per noi se avesse la forma due volumi
sarebbe perfetta. Anche perché l'interno è modernissimo, con tanto di
plancia mordida e quattro bocchette di areazione tonde e regolabili, più
inserti in alluminio satinato.

Lunga 4,25 metri, con un passo di 2,63 metri, larga 1,73 e alta 1,52, la
Logan fra l'altro ha anche dimensioni abbondanti, per offrire un'abitabilità
per cinque persone e a pilota e passeggeri alti fino a 1,9 metri.

Certo, la dotazione di serie è ridotta all'osso: niente vetri elettrici e
radio. Per non parlare poi del condizionatore... Ma la sicurezza è invece ai
massimi livelli, con tanto di doppio airbag e scocca rinforzata costruita
secondo i recenti dettami della tecnologia. Uno dei segreti di questa
macchina è il fatto che alla Renault per lei non hanno progettato nulla, ma
riciclato tutto: il pianale è quello (allungato) della futura Clio, mentre i
motori sono i soliti 1400 da 75 Cv e 1600 da 90 Cv, ma dell'ultima
generazione, ossia Euro 4 e con iniezione multipoint.,

Le prestazioni quindi sono di tutto rispetto con una velocità massima di 162
orari e un'accelerazione da 0 a 100 di 13 secondi netti. La versione 1600
riesce a fare ovviamente meglio con un'accelerazione di 11,5 secondi sullo
0-100 e una velocità massima di 175 orari. Buoni anche i consumi con una
media di 6,8 litri per 100 km.

E le sospensioni? Classiche McPherson anteriori e un assale ad H torcente
sul posteriore, mentre fra gli optiona è anche disponibile l'ABS. Ma
eccellente la robustezza: Renault afferma che la Logane può fare 470 mila Km
senza problemi e che la manutenzione (cambio olio compreso) va fatto ogni 30
mila km.

Ma a chi è destinata una macchina del genere? Secondo la casa francese "alle
classi medie del Terzo Mondo, che finora si sono in buona parte motorizzate
con l'usato", ma non è detto che una vettura del genere non possa
interessare anche ricchi mercati europei. Certo è che le stime di produzione
sono impressionanti. Anche perché dopo la fabbrica europea, per soddisfare
la richiesta della super economica Renault enterà in azione - dal 2005 -
anche
la fabbrica in Russia e in Marocco. Nel 2006 sarà la volta di Iran e
Colombia e poi potrebbe toccare a India e Cina. Per un impressionante totale
di 700.000 esemplari all'anno verso il 2010.

Insomma un progetto faraonico, costato 470 milioni di dollari, ma che per
ora non è destinato ad avere sfoghi sul mercato italiano dove ufficialmente
la Logan non dovrebbe sbarcare. Ma se la richiesta dovesse essere
pressante...

(2 giugno 2004)


http://www.repubblica.it/2003/l/moto.../logane/1.html

ecco il secondo personaggio inutile e fastidioso di ieb dopo.
dephoe....bart.

"Bart67" <bart67@libero.it> ha scritto nel messaggio news:2i5sobFiuk93U1@uni-berlin.de...


> impazzire (ricorda un po' la Duna), ma che è il passaporto necessario per

a vedere le foto si direbbe di no (per fortuna)


> ora non è destinato ad avere sfoghi sul mercato italiano dove ufficialmente
> la Logan non dovrebbe sbarcare.

e ci credo! (per evidenti ragioni geopolitiche,
mica possono sgambettare cosi' la Fiat...)

> impazzire (ricorda un po' la Duna), ma che è il passaporto necessario per

> a vedere le foto si direbbe di no (per fortuna)

mi dai il link della foto? sono curioso...
grazie

"Carcavella" <maxTOGLIMI@crazynet.org> ha scritto nel messaggio news:zGmvc.87910$Qc.3444691@twister1.libero.it...

> mi dai il link della foto? sono curioso...

e' quello riportato da Bart nel post di
apertura del thread.
Rimarrai sorpreso di cosa si possa
comprare con quello che costa uno...
scooter!
Te lo credo che non la commercializzano
in Europa: con l'aria (brutta) che tira
*dappertutto* rischierebbero di uccidere
il mercato e anche parte della loro
stessa produzione... Senza parlare
dell'usato.
Il discorso e' chiaro: facciamo pagare
indirettamente lo sviluppo a chi compra
i modelli piu' blasonati. Ma se nessuno
compra i modelli piu' noti, il
giocattolo si rompe. [Chissa' quanto costa
il climatizzatore optional (se c'e')]

[Carcavella] ha scritto:

>> impazzire (ricorda un po' la Duna), ma che è il passaporto
>> necessario per
>
>> a vedere le foto si direbbe di no (per fortuna)
>
> mi dai il link della foto? sono curioso...
> grazie

Qui ci sono parecchie foto e anche dettagli tecnici.
Il sito è in rumeno, ma si capisce abbastanza anche il testo.

http://dacialogan.traficdublu.ro/dacialogan.htm

> http://dacialogan.traficdublu.ro/dacialogan.htm
>
non e' la stessa.

la fa la renault la logan ed e' un monovolume,questa no.

[fib.is.my.life] ha scritto:

>> http://dacialogan.traficdublu.ro/dacialogan.htm
>>
> non e' la stessa.
>
> la fa la renault la logan ed e' un monovolume,questa no.

E' la stessa, basta guardare le foto sul sito di Repubblica o le
caratteristiche decritte nell'articolo.
Dacia è un marchio del gruppo Renault.

http://www.daciagroup.com/