Alitalia è morta - viva Alitalia
Pubblicato martedì 13 gennaio 2009 in Germania
[Tagesschau]
Aerei quasi vuoti, scioperi selvaggi, una montagna di debiti, licenza di
volo a rischio, Lufthansa entra nella compagnia, no, lo farà Air France -
quel che è successo negli ultimi mesi con la privatizzazione di Alitalia non
ha certo contribuito a migliorare l'immagine della compagnia di bandiera
italiana. Al contrario. Il continuo via vai di proposte ha piuttosto
rafforzato i pregiudizi sugli italiani, inadeguati e completamente incapaci
di pianificazione, che purtroppo molti di noi hanno. La cosa peggiore è che
questa volta i critici hanno - almeno in parte - ragione.
Le chiacchiere di Berlusconi sull'italianità
La colpa è principalmente dei politici italiani, e in particolare del capo
del Governo Silvio Berlusconi. Hanno usato Alitalia per i loro giochetti di
potere, per imporre senza alcun riguardo i propri interessi. A quali
condizioni Alitalia continuerà a volare è un argomento che ai politici,
soprattutto a quelli del Nord, non interessa. Per fare un esempio, per loro
era molto più importante sapere se in futuro decolleranno più aerei da
Milano Malpensa o da Roma. E un anno fa lo stesso Berlusconi aveva mandato
all'aria una prima occasione di risanamento con i suoi stupidi discorsi sull'italianità
(in italiano nel testo, NdT).
A suo tempo Air France voleva acquisire Alitalia e i debiti della compagnia
italiana sull'orlo della bancarotta. Ma durante la campagna elettorale
Berlusconi ha ribadito quanto fosse importante avere una compagnia di
bandiera. Risultato: i francesi hanno abbandonato le trattative per l'acquisto.
Adesso però sono anche loro nell'affare, come ultima ancora di salvataggio -
a condizioni per loro decisamente più favorevoli. L'italianità di Berlusconi
è costata ai contribuenti italiani più di un miliardo di euro.
Viva la nuova Alitalia
Almeno ora la tragedia è giunta a un epilogo. Alitalia è morta. Viva
Alitalia. Da oggi le responsabilità sono dei nuovi dirigenti, il primo aereo
della vecchia, nuova compagnia è decollato questa mattina presto. Solo che
adesso è difficile credere che le cose cambieranno, l'eredità è troppo
pesante. Il personale rilevato dalla nuova compagnia ha visto peggiorare le
condizioni di lavoro. E' già annunciato il primo sciopero.
Anche per i clienti sarà difficile notare una differenza tra la vecchia e la
nuova Alitalia. In maniera del tutto incomprensibile si è deciso di non dare
un nuovo nome alla nuova compagnia. Sarebbe stato almeno un segno del
rilancio, un'occasione per lasciarsi alle spalle i vecchi problemi, come si
è fatto qualche anno fa nel caso Swissair-Swiss. Alitalia dovrà perciò
combattere sempre con la sua vecchia immagine.
Volare costerà di più
Un altro punto sono i prezzi. Volare in Italia sarà più caro, perché il
rilancio di Alitalia altro non è se non una silenziosa fusione con Air One,
fino ad oggi concorrente diretta, il cui marchio scompare dal mercato.
Perciò su alcune rotte la nuova Alitalia detiene quasi un monopolio, senza
più alcuna concorrenza.
Quel che confonde ancora di più le idee: i clienti Alitalia potranno in
futuro raccogliere i punti miglia in due circuiti di compagnie. Al momento
sulle vecchie rotte di Air One sono ancora in vigore gli accordi di code
sharing con l'attuale partner Lufthansa, nonostante questa abbia declinato
una partecipazione nella nuova Alitalia. Perciò i passeggeri possono
prenotare un volo con Lufthansa, volare con Alitalia, ed utilizzare tuttavia
la carta frequent flyer di Lufthansa - e non quella di Alitalia. Insomma: un'ulteriore
complicazione per i clienti.
Se la nuova Alitalia riuscirà a risollevarsi da terra in queste condizioni è
ancora dubbio. Troppi sono i punti ancora non chiariti. Non si tratta di un
vero rilancio. E, a parte questo, difficilmente i francesi si
accontenteranno a lungo del ruolo di partner di minoranza. Tuttavia questa
potrebbe anche essere l'unica occasione per Alitalia. Air France acquisisce
sempre maggiori quote azionarie - per poi rivoltarla come un calzino. Ma
questa prospettiva in Italia non dovrebbe piacere a nessuno.
"pirex" <mokena@pakita.sus> ha scritto nel messaggio
newsDsbl.245417$FR.531759@twister1.libero.it...
> Alitalia è morta - viva Alitalia
> Pubblicato martedì 13 gennaio 2009 in Germania
> [Tagesschau]
> Aerei quasi vuoti, scioperi selvaggi, una montagna di debiti, licenza di
> volo a rischio, Lufthansa entra nella compagnia, no, lo farà Air France -
> quel che è successo negli ultimi mesi con la privatizzazione di Alitalia
> non ha certo contribuito a migliorare l'immagine della compagnia di
> bandiera italiana. Al contrario. Il continuo via vai di proposte ha
> piuttosto rafforzato i pregiudizi sugli italiani, inadeguati e
> completamente incapaci di pianificazione, che purtroppo molti di noi
> hanno. La cosa peggiore è che questa volta i critici hanno - almeno in
> parte - ragione.
> Le chiacchiere di Berlusconi sull'italianità
> La colpa è principalmente dei politici italiani, e in particolare del capo
> del Governo Silvio Berlusconi. Hanno usato Alitalia per i loro giochetti
> di potere, per imporre senza alcun riguardo i propri interessi. A quali
> condizioni Alitalia continuerà a volare è un argomento che ai politici,
> soprattutto a quelli del Nord, non interessa. Per fare un esempio, per
> loro era molto più importante sapere se in futuro decolleranno più aerei
> da Milano Malpensa o da Roma. E un anno fa lo stesso Berlusconi aveva
> mandato all'aria una prima occasione di risanamento con i suoi stupidi
> discorsi sull'italianità (in italiano nel testo, NdT).
> A suo tempo Air France voleva acquisire Alitalia e i debiti della
> compagnia italiana sull'orlo della bancarotta. Ma durante la campagna
> elettorale Berlusconi ha ribadito quanto fosse importante avere una
> compagnia di bandiera. Risultato: i francesi hanno abbandonato le
> trattative per l'acquisto. Adesso però sono anche loro nell'affare, come
> ultima ancora di salvataggio - a condizioni per loro decisamente più
> favorevoli. L'italianità di Berlusconi è costata ai contribuenti italiani
> più di un miliardo di euro.
> Viva la nuova Alitalia
> Almeno ora la tragedia è giunta a un epilogo. Alitalia è morta. Viva
> Alitalia. Da oggi le responsabilità sono dei nuovi dirigenti, il primo
> aereo della vecchia, nuova compagnia è decollato questa mattina presto.
> Solo che adesso è difficile credere che le cose cambieranno, l'eredità è
> troppo pesante. Il personale rilevato dalla nuova compagnia ha visto
> peggiorare le condizioni di lavoro. E' già annunciato il primo sciopero.
> Anche per i clienti sarà difficile notare una differenza tra la vecchia e
> la nuova Alitalia. In maniera del tutto incomprensibile si è deciso di non
> dare un nuovo nome alla nuova compagnia. Sarebbe stato almeno un segno del
> rilancio, un'occasione per lasciarsi alle spalle i vecchi problemi, come
> si è fatto qualche anno fa nel caso Swissair-Swiss. Alitalia dovrà perciò
> combattere sempre con la sua vecchia immagine.
> Volare costerà di più
> Un altro punto sono i prezzi. Volare in Italia sarà più caro, perché il
> rilancio di Alitalia altro non è se non una silenziosa fusione con Air
> One, fino ad oggi concorrente diretta, il cui marchio scompare dal
> mercato. Perciò su alcune rotte la nuova Alitalia detiene quasi un
> monopolio, senza più alcuna concorrenza.
> Quel che confonde ancora di più le idee: i clienti Alitalia potranno in
> futuro raccogliere i punti miglia in due circuiti di compagnie. Al momento
> sulle vecchie rotte di Air One sono ancora in vigore gli accordi di code
> sharing con l'attuale partner Lufthansa, nonostante questa abbia declinato
> una partecipazione nella nuova Alitalia. Perciò i passeggeri possono
> prenotare un volo con Lufthansa, volare con Alitalia, ed utilizzare
> tuttavia la carta frequent flyer di Lufthansa - e non quella di Alitalia.
> Insomma: un'ulteriore complicazione per i clienti.
> Se la nuova Alitalia riuscirà a risollevarsi da terra in queste condizioni
> è ancora dubbio. Troppi sono i punti ancora non chiariti. Non si tratta di
> un vero rilancio. E, a parte questo, difficilmente i francesi si
> accontenteranno a lungo del ruolo di partner di minoranza. Tuttavia questa
> potrebbe anche essere l'unica occasione per Alitalia. Air France
> acquisisce sempre maggiori quote azionarie - per poi rivoltarla come un
> calzino. Ma questa prospettiva in Italia non dovrebbe piacere a nessuno.
> [Articolo originale di Stefan Troendle]
> http://italiadallestero.info/archives/2648
Vero, interessante. C'è da dire però che il significato in inglese ha
generalmente una connotazione meno negativa che nell'italiano parlato di
tutti i giorni: sento usare quasi sempre usare la parola imbroglio come
sinonimo di truffa, per loro invece il significato principale è quello
di ingarbugliato/confuso
Alitalia vista dalla Germania 
14-01-2009, 22.17.09
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