A Colaninno verrà ritagliato un ruolo di primo piano, con responsabilità
ancora da definire: un uomo a lui vicino, Rocco Sabelli, sarà l'amministratore
delegato e sta già studiando il piano industriale della nuova Alitalia. I
capitali freschi necessari sono quantificati in un miliardo di euro: ma non
bastano i soldi per rilanciare Alitalia, occorre quello che si chiama «massa
critica».

Così, assieme al capitale, l'altro cardine del progetto di Intesa è l'accorpamento
di Air One, seconda compagnia italiana, con una quota di mercato intorno al
22%. Proprio in questi giorni si sta discutendo il «come». Carlo Toto
potrebbe conferire la sua compagnia, in particolare la flotta, gli ordini
per i nuovi aerei e i debiti relativi (un aereo è come una casa comprata col
mutuo); gli aerei di Air One sono essenziali per svecchiare e razionalizzare
la flotta di Alitalia. Se Toto conferirà la sua compagnia, otterrà in cambio
azioni, pari all'incirca al 30% del capitale. In questo caso diventerebbe il
primo azionista singolo e potrebbe essere nominato presidente o
vicepresidente. Ma può anche essere che Toto decida, semplicemente, di
vendere alla newco, di incassare una cifra tra i 250 e i 400 milioni, e di
reinvestirne una tranche nella nuova Alitalia.

La compagnia sarà fortemente radicata sul mercato domestico, dove avrà una
leadership forte; questa volta la bacchetta dell'Antitrust dovrebbe fermarsi
a mezz'aria perché nel giudizio sulla tratta Milano-Roma (una delle più
trafficate e più profittevoli del mondo) entrerà in gioco anche la
concorrenza dei treni ad alta velocità. I collegamenti internazionali
saranno confermati e poi sviluppati. Quelli intercontinentali, la cui
espansione negli anni passati si è intrecciata con la scelta (mai
completamente realizzata) dell'hub a Malpensa, seguiranno invece un altro
modello: quello di una forte alleanza, in tempi stretti, con un grande
vettore europeo (in pratica, Air France o Lufthansa), che non sia un
semplice «code sharing», ma un vero «profit sharing»; significa dividere gli
utili, come in una società comune, e non solo dare continuità di servizio.
Questo non significa che il piano preveda la cessione della «nuova
Alitalia», che, al contrario, conta sulla propria autonomia.

Una volta avviata, la compagnia, completamente privata, sarà quotata in
Borsa. Il Tesoro perderà tutto, capitale e obbligazioni: del resto, già da
anni Alitalia è tecnicamente fallita e viene tenuta in vita con l'ossigeno
(l'ultima boccata è stato il prestito-ponte di 300 milioni che, va
osservato, non entrerà nella newco e quindi resterà a carico della «vecchia»
società). Le obbligazioni (il famoso Mengozzi bond) hanno un valore nominale
di 700 milioni, di cui circa 500 nel portafoglio del Tesoro e 200 in quello
di investitori privati. L'obiettivo è di coinvolgere questi ultimi nella
nuova società, per evitare che i loro bond diventino carta straccia; l'ipotesi
è quelli di trasformarli in warrant.

" .CatMan." <cat@mannnnnnnnnnnnn.com> ha scritto nel messaggio
news:VcWmk.15098$0N.172@tornado.fastwebnet.it...
> A Colaninno verrà ritagliato un ruolo di primo piano, con responsabilità
> ancora da definire: un uomo a lui vicino, Rocco Sabelli, sarà
> l'amministratore delegato e sta già studiando il piano industriale della
> nuova Alitalia. I capitali freschi necessari sono quantificati in un
> miliardo di euro: ma non bastano i soldi per rilanciare Alitalia, occorre
> quello che si chiama «massa critica».
> Così, assieme al capitale, l'altro cardine del progetto di Intesa è
> l'accorpamento di Air One, seconda compagnia italiana, con una quota di
> mercato intorno al 22%. Proprio in questi giorni si sta discutendo il
> «come». Carlo Toto potrebbe conferire la sua compagnia, in particolare la
> flotta, gli ordini per i nuovi aerei e i debiti relativi (un aereo è come
> una casa comprata col mutuo); gli aerei di Air One sono essenziali per
> svecchiare e razionalizzare la flotta di Alitalia. Se Toto conferirà la
> sua compagnia, otterrà in cambio azioni, pari all'incirca al 30% del
> capitale. In questo caso diventerebbe il primo azionista singolo e
> potrebbe essere nominato presidente o vicepresidente. Ma può anche essere
> che Toto decida, semplicemente, di vendere alla newco, di incassare una
> cifra tra i 250 e i 400 milioni, e di reinvestirne una tranche nella nuova
> Alitalia.
> La compagnia sarà fortemente radicata sul mercato domestico, dove avrà una
> leadership forte; questa volta la bacchetta dell'Antitrust dovrebbe
> fermarsi a mezz'aria perché nel giudizio sulla tratta Milano-Roma (una
> delle più trafficate e più profittevoli del mondo) entrerà in gioco anche
> la concorrenza dei treni ad alta velocità. I collegamenti internazionali
> saranno confermati e poi sviluppati. Quelli intercontinentali, la cui
> espansione negli anni passati si è intrecciata con la scelta (mai
> completamente realizzata) dell'hub a Malpensa, seguiranno invece un altro
> modello: quello di una forte alleanza, in tempi stretti, con un grande
> vettore europeo (in pratica, Air France o Lufthansa), che non sia un
> semplice «code sharing», ma un vero «profit sharing»; significa dividere
> gli utili, come in una società comune, e non solo dare continuità di
> servizio. Questo non significa che il piano preveda la cessione della
> «nuova Alitalia», che, al contrario, conta sulla propria autonomia.
> Una volta avviata, la compagnia, completamente privata, sarà quotata in
> Borsa. Il Tesoro perderà tutto, capitale e obbligazioni: del resto, già da
> anni Alitalia è tecnicamente fallita e viene tenuta in vita con l'ossigeno
> (l'ultima boccata è stato il prestito-ponte di 300 milioni che, va
> osservato, non entrerà nella newco e quindi resterà a carico della
> «vecchia» società). Le obbligazioni (il famoso Mengozzi bond) hanno un
> valore nominale di 700 milioni, di cui circa 500 nel portafoglio del
> Tesoro e 200 in quello di investitori privati. L'obiettivo è di
> coinvolgere questi ultimi nella nuova società, per evitare che i loro bond
> diventino carta straccia; l'ipotesi è quelli di trasformarli in warrant.

SFOGATEVI..............SFOGATEVI, comunisti del NG............tra poco
farete la solita figura di merda dei disfattisti a tutti i costi.
Nel progetto sopra riportato ,si vede la lunga mano di un imprenditore
eccellente come Berlusconi, quello che aveva comprato un TV CIOFECA da
Agnelli e l' ha trasformata in pochi mesi in una miniera d' oro.........che
dico, di platino.
Intanto Alitalia NON andrà in mano a concorrenti SLEALI come i francesi,
quelli che in casa d' altri , considerano le regole CEE sulla libera
circolazione dei capitali IL VANGELO, e carta straccia in casa propria.
Quegli immani nemici dell' Italia che sono i comunisti nostrani , da
Veltroni a Diliberto per finire a Bertinotti, ancora una volta, saranno
polverizzati e ridicolizzati dal Berlusca.
Ci sentiamo tra qualche mese.
kappa

"kappa" <k@k.it> ha scritto nel messaggio
news:489c34e7$0$1082$4fafbaef@reader1.news.tin.it. ..

> SFOGATEVI..............SFOGATEVI, comunisti del NG............tra poco
> farete la solita figura di merda dei disfattisti a tutti i costi.

E' bello fare il froscio col culo degli altri
(con te bisogna essere raffinati, hihihihi)

Agli imprenditori "Il Genio" regalerà concessioni che valgono soldi, soldi
nostri.
Gli imprenditori gli faranno "il piacere" di partecipare alla cordata
perchè depurata dei debiti, senza esuberi,
Alitalia è più piccola ma profittevole grazie anche alla concorrenza che
mancherà
e sarà un ulteriore regalo agli imprenditori amici suoi che, tanto per fare
un esempio:
-Benetton gli hanno rinnovato la concessione così com'era senza essere
legate le tariffe agli investimenti e poi nessuno controllerà.
-Gavio costrusioni ed autostreade a gogò
-Ligresti avrà concessioni edilizie per i suoi terreni di Imm Lomb. e
convenzioni con le sue cliniche;
-Marcegaglia ha i suoi peccatucci da farsi perdonare anche da capo degli
industriali;
e via discorrendo.
I debiti di Alitalia li paghiamo noi così come gli ammortizzatori sociali
per la marea di esuberi.
I milioni di euro di perdite quindi non si contano.
Ebbene, l'imprenditore kappa, un sciupone di questa grandezza lo chiama
"Imprenditore eccellente"
Io avrei fatto di meglio, io, Bony, un stupido impiegato statale.
Dove per meglio si deve intendere che avrei fatto pagare poco a "PANTALONE"
Invcece lo sciupone, a detta di un boccalone, è pure "geniale"
quando una grande compagnia, seppure degli spocchiosi francesi, se la
prendeva con tutti i debiti,
ce la pagava e que 2-3 miliardi di euro disponibili potevano servire per
fare una strada, un porto,
una infrastruttura importante.
Invece IO PAGO
e quello che ha detto che avrebbe fatto scendere le tasse e non l'ha fatto
E' UN GENIO!!!!!!!!!!
Siamo proprio inguaiati!
D'altrode i delinquenti ci sanno proprio fare a convincere i polli!

"bony" <

> Invcece lo sciupone, a detta di un boccalone, è pure "geniale"


questa era ancora + geniale....per boccaloni veri

martedì, 5 dicembre 2006 12.56
Il Tesoro annuncia che cederà almeno il 30,1% del capitale di Alitalia in
suo possesso e ricorda che questo farà scattare l'obbligo di un'offerta
pubblica di acquisto sul resto del capitale.

>A Colaninno ... Rocco Sabelli, sarà l'amministratore
>delegato .... l'altro cardine del progetto di Intesa è l'accorpamento
>di Air One, ... Carlo Toto ....
>Una volta avviata, la compagnia, completamente privata, sarà quotata in
>Borsa. Il Tesoro perderà tutto, capitale e obbligazioni....(l'ultima boccata
è stato il prestito-ponte di 300 milioni che, va
>osservato, non entrerà nella newco e quindi resterà a carico della «vecchia»
>società). Le obbligazioni (il famoso Mengozzi bond) hanno un valore nominale
>di 700 milioni, di cui circa 500 nel portafoglio del Tesoro e 200 in quello
>di investitori privati...

Mi par di capire che sta cordata è tutta composta da imprenditori
italiani di spicco che si sono sempre distinti per i sacrifici a favore
della collettività e si stanno ancora sacrificando notevolmente per
difendere l'italianità della compagnia. I più felici per questo piano
credo che non possano essere che i cittadini, gli azionisti, gli
obbligazionisti ed i dipendenti che verranno licenziati. Complimenti,
questo sarebbe proprio un bel piano! Questo salvataggio ha del
miracoloso, in pratica riesce legalmente a levare soldi e lavoro ai
cittadini trasferendoli nelle mani dei soliti furbastri.

-----------------------------------
Inviato tramite il servizio gratuito http://www.tubemessage.com

"bony" <cafaboni@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:489c385b$0$1087$4fafbaef@reader1.news.tin.it. ..
> "kappa" <k@k.it> ha scritto nel messaggio
> news:489c34e7$0$1082$4fafbaef@reader1.news.tin.it. ..
>> SFOGATEVI..............SFOGATEVI, comunisti del NG............tra poco
>> farete la solita figura di merda dei disfattisti a tutti i costi.
> E' bello fare il froscio col culo degli altri
> (con te bisogna essere raffinati, hihihihi)
> Agli imprenditori "Il Genio" regalerà concessioni che valgono soldi, soldi
> nostri.
> Gli imprenditori gli faranno "il piacere" di partecipare alla cordata
> perchè depurata dei debiti, senza esuberi,
> Alitalia è più piccola ma profittevole grazie anche alla concorrenza che
> mancherà
> e sarà un ulteriore regalo agli imprenditori amici suoi che, tanto per
> fare un esempio:
> -Benetton gli hanno rinnovato la concessione così com'era senza essere
> legate le tariffe agli investimenti e poi nessuno controllerà.
> -Gavio costrusioni ed autostreade a gogò
> -Ligresti avrà concessioni edilizie per i suoi terreni di Imm Lomb. e
> convenzioni con le sue cliniche;
> -Marcegaglia ha i suoi peccatucci da farsi perdonare anche da capo degli
> industriali;
> e via discorrendo.
> I debiti di Alitalia li paghiamo noi così come gli ammortizzatori sociali
> per la marea di esuberi.
> I milioni di euro di perdite quindi non si contano.
> Ebbene, l'imprenditore kappa, un sciupone di questa grandezza lo chiama
> "Imprenditore eccellente"
> Io avrei fatto di meglio, io, Bony, un stupido impiegato statale.
> Dove per meglio si deve intendere che avrei fatto pagare poco a
> "PANTALONE"
> Invcece lo sciupone, a detta di un boccalone, è pure "geniale"
> quando una grande compagnia, seppure degli spocchiosi francesi, se la
> prendeva con tutti i debiti,
> ce la pagava e que 2-3 miliardi di euro disponibili potevano servire per
> fare una strada, un porto,
> una infrastruttura importante.
> Invece IO PAGO
> e quello che ha detto che avrebbe fatto scendere le tasse e non l'ha fatto
> E' UN GENIO!!!!!!!!!!
> Siamo proprio inguaiati!
> D'altrode i delinquenti ci sanno proprio fare a convincere i polli!

La tua è una cortina fumogena, un gran polverone dove ogni granellino di
polvere è un argomento.
Naturalmente, per te, i subentranti in Alitalia dovrebbero rimetterci di
tasca propria.
Per me , salvo impiccare i politici degli anni '70 e '80 ,quel che è stato è
stato e bisogna badare al futuro, .
Non come Prodi che del futuro se ne fottevano dando in mano Alitalia a un
CONCORRENTE TURISTICO E INDUSTRIALE come la Francia.
E' qui, in questa nota DOLENTE che taci colpevolmente.
Ammesso e non concesso che sul piano puramente CONTABILE , Airfrance
sarebbe stata un po' meglio (ripeto ammesso e non concesso), il piccolo
vantaggio iniziale, DOPO, l' avremmo pagato CARO E COGL' INTERESSI
COMPOSTI.
Te lo dice uno che si è stancato di fare bilanci aziendali e relative
previsioni.
kappa

"net user" <user@usenet.use> ha scritto nel messaggio
news:221_2008_142746_GON@151.1.161.71...
>>A Colaninno ... Rocco Sabelli, sarà l'amministratore
>>delegato .... l'altro cardine del progetto di Intesa è l'accorpamento
>>di Air One, ... Carlo Toto ....
>>Una volta avviata, la compagnia, completamente privata, sarà quotata in
>>Borsa. Il Tesoro perderà tutto, capitale e obbligazioni....(l'ultima
>>boccata
> è stato il prestito-ponte di 300 milioni che, va
>>osservato, non entrerà nella newco e quindi resterà a carico della
>>«vecchia»
>>società). Le obbligazioni (il famoso Mengozzi bond) hanno un valore
>>nominale
>>di 700 milioni, di cui circa 500 nel portafoglio del Tesoro e 200 in
>>quello
>>di investitori privati...
> Mi par di capire che sta cordata è tutta composta da imprenditori
> italiani di spicco che si sono sempre distinti per i sacrifici a favore
> della collettività e si stanno ancora sacrificando notevolmente per
> difendere l'italianità della compagnia. I più felici per questo piano
> credo che non possano essere che i cittadini, gli azionisti, gli
> obbligazionisti ed i dipendenti che verranno licenziati. Complimenti,
> questo sarebbe proprio un bel piano! Questo salvataggio ha del
> miracoloso, in pratica riesce legalmente a levare soldi e lavoro ai
> cittadini trasferendoli nelle mani dei soliti furbastri.

Ma piantala di dire coglionate.
Gli esuberi di personale AMMAZZANO LE AZIENDE non lo sai ?
E non lo sai che è meglio licenziare una sola parte del personale adesso che
mandarli a spasso TUTTI dopo il fallimento ?
Tu sei in malafede.
Ma se invece sei in buonafede, hai dimostrato di ragionare come una
gallina.
kappa
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> Inviato tramite il servizio gratuito http://www.tubemessage.com

"kappa" <k@k.it> ha scritto nel messaggio
news:489c527c$0$1090$4fafbaef@reader1.news.tin.it. ..

> Non come Prodi che del futuro se ne fottevano dando in mano Alitalia a un
> CONCORRENTE TURISTICO E INDUSTRIALE come la Francia.

Chi ti vietava di creare una grande AirOne?
Oppure appoggiarsi a Ryanair o altri?
Oppure Meridiana?
I cieli sono aperti.
E' vero che ora se non hai una compagnia di bandiera nessuno può venire in
Italia?
Imprenditore boccalone che sei!
In Italia vengono turisti in massa da soli anche senza una vera politica
turistica.
E' una cazzata quella della compagnia di bandiera, appunto, per i creduloni.

> E' qui, in questa nota DOLENTE che taci colpevolmente.

Ti chiedi quanti nazioni non hanno una compagnia di bandiera?
Malpensa non ha funzionato per la cecita degli amministratori, e lo sai che
è così!
Cin que buoni aeroporti circondano Malpensa ed hanno lasciato funzionare
anche Linate.
Queste sono le colpe.
Poi la storia Alitalia è fatta di magna magna di cui dal 2001 i protagonisti
sono stati i leghisti che hanoo espresso l'AD.
Perciò taci che è meglio!

> Ammesso e non concesso che sul piano puramente CONTABILE , Airfrance
> sarebbe stata un po' meglio (ripeto ammesso e non concesso), il piccolo
> vantaggio iniziale, DOPO, l' avremmo pagato CARO E COGL' INTERESSI
> COMPOSTI.

Intanto noi avremmo avuto la più grande compagnia aerea del mondo con tante
opportunità
per volare per il mondo. Avremmo risparmiato almeno 4 miliardi fra incassi,
debiti passati di mano e futuri investimenti.
E poi, vi rendete conto che siamo in Europa?
Quand'è che si pensa ad integrarci?
Se c'è reciprocità, tutto OK, noi gli diamo Alitalia e loro ci danno
qualcos'altro.
Invece sciò tutto, pago me, e Berlusconi fa il froscio col culo degli altri,
porcaccia miseria.

"bony" <cafaboni@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:489c62a4$0$40316$4fafbaef@reader5.news.tin.it ...
> "kappa" <k@k.it> ha scritto nel messaggio
> news:489c527c$0$1090$4fafbaef@reader1.news.tin.it. ..
> Imprenditore boccalone che sei!

Cosa vuol dire boccalone ?
Tanto per saperlo se no come faccio a risponderti ?

> In Italia vengono turisti in massa da soli anche senza una vera politica
> turistica.

Questa è una cazzata grande come la via lattea.
Guarda che la pubblicità all' estero, la promozione nel mondo tramite le
pubbliche relazioni dei nostri consolati e la pubblicità attraverso varie
forme , SONO INDISPENSABILI.
Ti rendi conto che all' estero conoscono bene solo Venezia, il Colosseo, il
balcone Vereonese di Giulietta e Romeo e STOP , mentre i monumenti, i
paesaggi, tutte le altre opere d' arte sono di migliaia ?
Non vedi che gli spot pubblicitari turistici in TV cominciano a essere
numerosi ?
Credi che chi spende un sacco di soldi sia imbecille ?

> E' una cazzata quella della compagnia di bandiera, appunto, per i
> creduloni.

Si vede che tu la Francia e la Germania le credi governate da imbecilli.
Questo è la tipica scemenza dei Napoletani che credono di essere più furbi
di tutti e il risultato è che sono pieni di pidocchi.

Senti bony, lascia stare la conduzione degli affari che non è roba da
marinai.........guarda che non lo dico in senso dispregiativo.
Se tu fossi stato un medico, avrei detto che non era roba per medici.
>> E' qui, in questa nota DOLENTE che taci colpevolmente.
> Ti chiedi quanti nazioni non hanno una compagnia di bandiera?
> Malpensa non ha funzionato per la cecita degli amministratori, e lo sai
> che è così!
> Cin que buoni aeroporti circondano Malpensa ed hanno lasciato funzionare
> anche Linate.
> Queste sono le colpe.
> Poi la storia Alitalia è fatta di magna magna di cui dal 2001 i
> protagonisti sono stati i leghisti che hanoo espresso l'AD.

Guarda che il 90 % della colpa del fallimento Alitalia è dovuto ai politici
e ai sindacati durante trent' anni di mascalzonate.
Dare la colpa agli ultimi 5 anni è come incolpare della morte un medico che
si occupa per la prima volta di un malato GIA' TERMINALE.

> Perciò taci che è meglio!

Devo tacere di fronte alle tue stronzate da analfabeta dell' economia
aziendale ?
Tu avrai anche collaborato con ammiragli ma se vuoi far fallire un'
azienda florida in due anni falla amministrare a un ammiraglio.
A proposito hai sentito oggi a Radio 24 le titaniche porcherie perpetrate
da un sacco di ALTI UFFICIALI delle tre forze armate ?
Carriarmati / ciofeche , cannoni barzelletta, unità navali che costano il
doppio di quelle equivalenti comprate dalla Francia.
Vedi bony ?
Cosa credi di aver imparato da quella gente li'?
>> Ammesso e non concesso che sul piano puramente CONTABILE , Airfrance
>> sarebbe stata un po' meglio (ripeto ammesso e non concesso), il piccolo
>> vantaggio iniziale, DOPO, l' avremmo pagato CARO E COGL' INTERESSI
>> COMPOSTI.
> Intanto noi avremmo avuto la più grande compagnia aerea del mondo con
> tante opportunità
> per volare per il mondo.

Ma tu sei suonato.
Alitalia avrebbe avuto una percentuale di azioni Air France sufficienti solo
per comprare la carta igienica per la flotta aerea della compagnia Francese
..
Ma come fai a dire queste immani coglionate ?

Avremmo risparmiato almeno 4 miliardi fra incassi,
> debiti passati di mano e futuri investimenti.

> E poi, vi rendete conto che siamo in Europa?
> Quand'è che si pensa ad integrarci?

Vai a chiederlo ai Francesi.
Vai a chiedergli perchè con ENEL si sono comportati da delinquenti sul
piano dei diritti dei paesi Europei.
Ti sei già dimenticato la questione Enel / Suez ?

> Se c'è reciprocità, tutto OK, noi gli diamo Alitalia e loro ci danno
> qualcos'altro.

Si.....ce lo mettono in culo come ha fatto il governo Francese che è il
maggior azionista di ELECTRICITE' DE FRANCE.

> Invece sciò tutto, pago me, e Berlusconi fa il froscio col culo degli
> altri, porcaccia miseria.

la chiudo qui perchè inqualità di telegrafista / addetto ai collaudi dei
veicoli, non hai le conoscenze e la preparazione di cose inerenti le aziende
e l' economia.
Tu di un' azienda non ha la più pallida idea.
kappa